我國農產品（pǐn）冷鏈物流（liú）技術現狀與趨勢（shì）

農產品冷鏈物流：是指使肉、禽（qín）、水產、蔬（shū）菜、水果、蛋（dàn）等生鮮農產品從（cóng）產地采收(或屠宰、捕撈)後，在產品加（jiā）工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終（zhōng）處於適宜的低溫控（kòng）製環境（jìng）下，程度（dù）地保證農產品品質和質量安全、減（jiǎn）少損耗、防（fáng）止汙染的特殊供應鏈（liàn）係統。

一（yī）、農產品冷鏈物（wù）流的特性

01.複雜性:冷鏈物流必須（xū）遵循3T原則，即物流的終質量取決於冷鏈的儲（chǔ）藏溫度（temperature）、流通時間（time）和產品本身的耐（nài）儲藏性（tolerance）。冷藏物品在流通過程中質量隨著溫度和時間的變化而變化（huà），不同的產品都必須要有（yǒu）對應的溫度控製和（hé）儲藏時間（jiān）。這就大大提高了冷鏈物流的複（fù）雜性，所以說冷（lěng）鏈物（wù）流是一個龐大的（de）係（xì）統（tǒng）工程。

02.協調性:由於（yú）易腐生鮮產品的（de）不易儲藏（cáng）性，要求冷鏈物流必須運轉，物流過程中（zhōng）的每個環節都必須具有（yǒu）協調性，這樣才能保證整個鏈條的穩定運作。

03.高成本性:為了確保易（yì）腐生鮮產品在流通各環節中始終處於規定的低（dī）溫條（tiáo）件下，必（bì）須安裝溫控設備，使用冷藏車或低溫倉庫。為了提高物流運作效率又必須采用的信息係（xì）統等。這些都決定了冷鏈（liàn）物流的成本要比其他物流係統成本偏高。

二、我國農產品冷鏈物流發展現狀

我國（guó）農產品（pǐn）冷鏈物流發展尚（shàng）處於起步階段，與發達差距巨大。歐、美、加、日等發達肉禽冷（lěng）鏈（liàn）流通率已經達（dá）到100%，蔬菜、水果冷鏈流通（tōng）率也達95%以上。而我（wǒ）國果（guǒ）蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達（dá）到5%、15%、23%，冷藏運輸率分別達到15%、30%、40%。

在國內生鮮市場消（xiāo）費者對購買的農（nóng）產品新鮮程度十分重視，農產品的物流運輸變得至關重要。農產品運輸要求高，冷鏈物流成為主要方式。但目前，國內農產品（pǐn）運輸在物流市場中占比並不大，利用冷鏈物（wù）流體係進行配送的更是少。

三、農產品冷鏈物流的主（zhǔ）要模式

01.冷藏車製冷低溫配送:有源型低溫物流（liú）製冷方式就是自帶製冷單元的冷藏箱，常見（jiàn）的是自帶壓縮機組的冷（lěng）藏車（chē）。冷藏（cáng）車（chē）製冷的優點是能保持較長（zhǎng）時間的低溫，這種低溫物流製（zhì）冷方式主要應用於（yú）大批量（liàng）低溫貨物的長途配送（sòng）。

02.以幹冰作為冷源的低溫配送模（mó）式:幹冰（bīng）曾經被廣泛應用於保存溫（wēn）度在0℃以下的生物製品、食品、水產品等的配送與保存。

03..相變蓄冷材（cái）料的低溫配送模式:以蓄（xù）冷材料（冰袋或者幹冰）作為冷源的低溫配送模式是（shì）利用蓄冷材料在相變（biàn）過程中釋放冷量來（lái）維持貨物的低溫，該（gāi）模式非常適用於小批量、少量、多（duō）次的貨物（wù）低溫配送。作為一種全新的低溫物流配送製冷（lěng）方式，采用相（xiàng）變蓄冷材料的低溫配送模式造價較低，無需額（é）外的能源（yuán），使用非常（cháng）方（fāng）便。

四、農產品冷鏈物流存在的問題

01.冷鏈物（wù）流基礎設施落後:冷庫和冷藏（cáng）車（chē）是冷鏈物流發展的基礎，而我國的冷庫和冷藏車（chē）數（shù）量近些年雖增加了，但（dàn）與國外還是存（cún）在很大（dà）差（chà）距。美國的冷庫冷（lěng）藏容量近乎為中國的5倍，而我國冷藏車的人均占（zhàn）有量更是遠遠落（luò）後於發達。

02.第三方冷鏈（liàn）物（wù）流發展滯（zhì）後:當前，我（wǒ）國第三方物流發展滯後，雖然我國從事冷鏈運輸的物流企業數量較多，但能夠達（dá）到國際標準的企業較少。許多規模小的普通貨物運輸企業在從事冷鏈運輸，更有些物流企業添（tiān）置幾台冷（lěng）藏車（chē）就做起了冷鏈物流。這種類型的企業由於他（tā）們資金和技術的限（xiàn）製，所提供的物流並不是（shì）能與國際標準接軌的冷鏈物流。

五、農產品冷（lěng）鏈物（wù）流對策與措施

01.建立低溫冷鏈物流係（xì）統:要發展冷凍冷藏商品流通（tōng），就必須建立商品的冷凍冷藏供應鏈，將生鮮（xiān）食品（pǐn）從產地收（shōu）購、加工、儲藏、運輸（shū）、銷售，直到消費的各個環節（jiē）都控製在適當的低溫環境之中（zhōng）。

02.充分發揮第三方物流的作用:冷鏈物流作為物流業（yè）務中對基礎設施、技術和操作要求都很高的物流形式，往往是企業物流的薄弱環節。目前，越來越多的生產商願意選擇能提供完整冷鏈的第三方物流來外包自身冷鏈物流業務，這種市場需求必將促進第（dì）三方冷鏈物流（liú）企業的快速發展。

03.冷鏈物流服務（wù）的合理定位: 通過合理的冷鏈物流（liú）服務定位，企業可以取得在目標市場上的競爭優勢，確定本企業在（zài）客戶心目（mù）中的位置（zhì），以吸引更多的冷鏈物流需求。冷（lěng）鏈物流企業首先要對顧客需求、競爭對（duì）手和自身（shēn）特點進行分析，然後進行市場細（xì）分和選擇目標市（shì）場，終確定自己的服務（wù）領域。

04.加快推進行業信息化建設: 冷（lěng）鏈物流要對商品從產地到銷地進行全過（guò）程（chéng）的溫度（dù）控製，必須（xū）依賴於車內（nèi）、庫內的溫度感（gǎn）應係統，更重要的是溫度信息的傳（chuán）遞（dì）係統。政府要搭建信息共享平台（tái），各物流企業建設自己的冷鏈管理係統。從冷（lěng）鏈現代化和食品安全出發，通過物流信息（xī）係統為冷鏈有關方麵提供準確的市場（chǎng）動態和信息溝通，既可（kě）保證（zhèng）物（wù）流方向正確（què）、提高周（zhōu）轉速度，又可以充（chōng）分利用現有冷鏈設施，限度（dù）降低冷鏈產品成本，減少冷（lěng）鏈產品的在途時間和（hé）在途損耗（hào）。